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歷史時刻!揭陽開啟高鐵新時代


   發布日期:2019/10/16    瀏覽次數:445 次

10月11日上午8時45分,梅汕高鐵線路第一趟動車組列車G6359次從梅州西站徐徐開出,標志著粵東、粵東北人民期盼已久的梅汕高鐵線路正式開通運營。開通后,從廣州和深圳到梅州最快分別僅需3小時25分、2小時52分。

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梅汕客專開通運營,直通車駛出梅州西站(梅州日報)


8:45 列車從梅州西站開出


 

梅汕鐵路是一條兼顧城際客流與中長途客流的快速客運鐵路,是一條粵東北地區聯通粵港澳大灣區的重要客運線路,也是一條粵東北地區出省的重要高鐵通道。


梅汕鐵路正線全長122.4km,設計時速250km/h。線路北起梅州市梅州西站,經揭陽和潮州市境內,引入廈深鐵路潮汕站,全線設梅州西、畬江北、建橋、豐順東、揭陽和揭陽機場、潮汕站7個車站。開通初期,梅汕鐵路計劃開行44趟動車組,其中往返廣州12趟,往返深圳10趟。(南方都市報)

 


9:15 列車準點駛過揭陽站


 

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走進揭陽站



揭陽站位于揭陽市區北部揭東區錫場鎮,是梅汕客運專線上的中間站,距離揭陽中心城區約5-10公里。



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高鐵揭陽站近期采用兩臺六線,站房位于線路右側。站房總面積約2.2萬平米,站廳面積近10000平米。


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為配合梅汕高鐵的開通,由我司參與建設的揭陽站站前廣場及道路配套工程建設,在各方的努力下攻堅克難,目前已趕在高鐵開通運營前實現了車輛通行和停車的服務需要,下一步,還將加快各項工程的建設進度。



站前廣場及道路配套工程建設情況


站前廣場:分東西二個廣場。西廣場已基本完成框架結構建設,正進行地下停車場及有關配套工程施工;東廣場已完成土方開挖,正進行結構施工。預計在今年11月底前完成地下室所有主體結構,春節前完成整體項目及配套。


高架橋:已完成橋樁澆筑,正進行橋面施工,預計在今年11月15日前完成。


進站大道:主車道已完成瀝青鋪裝,已滿足通車要求,預計在今年11月30日前全部完成。


涉鐵涵洞:已完成左側涵洞施工,右側涵洞正抓緊施工。


配套站房供電供水工程:目前工程已完成,能滿足站房用電用水需要。






攻堅克難抓施工,奮臂揮汗趕進度



梅汕客專揭陽北站站前廣場及道路配套建設工程(簡稱“揭陽北站”)是我司承建的第一個揭陽區域項目。該項目工期緊,且具有重要的政治意義,是我司打開揭陽市場的重要窗口。


鑒于項目工期短、任務重、時間節點要求高,為此,公司領導高度重視,認真部署,由黨委書記、董事長莊智嚴任項目組組長,黨委副書記、副董事長、總經理楊炳堯擔任項目總指揮,副總經理陳可亮與第二分公司黨支部書記、總經理鄧強章直接進駐工地,總工程師張文也經常到場進行技術指導。員工踴躍報名參加該工程項目建設,公司挑選了18名骨干成員,直接駐場在項目。


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項目成員在統一指揮下分工合作,以大局為重,勇挑重任,履行使命,日夜堅守工作崗位,備材料,抓生產,搞協調,攻堅克難,發揚了房建人“敢打硬仗,能打勝仗,打贏勝仗”的優良傳統。


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在搶抓生產期間,莊智嚴、楊炳堯、陳可亮等公司領導靠前指揮,現場解決實際困難,指導督促施工安排至深夜甚至凌晨。從9月3日起,總承包集團由李瑞峰總經理帶領各專業人員組建的團隊,進駐現場協助推進項目。項目采取“5+2”、“白加黑”24小時倒班作業的搶工模式,增加機械設備等生產要素的投入,積極為加快施工進度提供人力、物力和技術等方面的支持,形成了多個作業面同時施工,有力確保不間斷作業。項目管理人員發揮黨員先鋒模范作用,帶頭奮戰在項目一線上。


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全體項目部成員以高昂的斗志、火熱的激情投身到大干熱潮中。白天與烈日為伍,手臂已曬得黑白分明,夜晚與星辰為伴,犧牲休息時間忘我工作,晝夜兼程,全力以赴確保工程高效推進!


在全員的攻堅奮戰下,該建設工程已順利于10月11日梅汕高鐵通車前實現了車輛通行和停車的服務需要,為梅汕高鐵揭陽站如期投入使用提供了堅實保障。接下來,我司項目部還將謹守一線崗位,繼續加快各項工程的建設進度!

 



參考媒體 | 南方都市報、揭東廣播電視臺、搜狐焦點揭陽站

供稿供圖 | 黨群部

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